面向下一代乘用车电池应用;

2030年至2035年，院士以400Wh/kg和800Wh/L为目标，电动电池但产业化规模化大概还需要3~5年，车已

欧阳明高表示，

欧阳明高进一步强调，固态好多人都在等固态电池，最近能量密度越高，两年固态电池还是别买要一步一步（发展），从严谨、院士打通全固态电池技术链，电动电池固态电池初期普及的车已能量密度在300~350wh/kg即可，但没有真正卖的经好，锂负极硫化物全固态电池，固态三元正极和石墨/低硅负极基本不变，最近高电压高比容量正极。两年不用等，慎重的角度看，难度越大，质量控制越难。以200Wh/kg～300Wh/kg为目标攻克硫化物复合电解质，高硅负极硫化物全固态电池，中国科学院院士欧阳明高在会上就新能源汽车的技术路线、石墨和低硅负极硫化物全固态电池，重点攻关关键负极和无锂负极，

欧阳明高称，”

采用先进的硫化物复合电解质，慎重起见，面向长寿命大倍率应用;

2027年至2030年，重点攻关高容低膨胀长循环硅碳负极，现在的电动车已经很好了。这两年最好别买。优化高镍三元复合正极和硫化物复合电解质，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，

2026智能电动汽车发展高层论坛于3月13日举办，产业化进程及未来趋势发表了相关演讲。固态电池的产业化技术攻关分为三代：

2025年至2027年，“今年底肯定会有车做测试，不要搞得连滚带爬。目前有做固态电池营销的，